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疲勞是大多數(shù)船舶交通事故的主要原因之一！針對(duì)船員開(kāi)船疲勞管理，我們選擇將“夜通航”船舶AI智能監(jiān)控系統(tǒng) (防疲勞駕駛)安裝在船舶駕駛臺(tái)上。船員疲勞駕駛已然成為船舶航行的潛在危險(xiǎn)因素。

不可否認(rèn)，80%的海上事故與人為因素有關(guān)。利用“夜通航”船舶AI智能監(jiān)控系統(tǒng) (防疲勞駕駛)，為船員在駕駛船舶航行過(guò)程中提供安全預(yù)警與提醒服務(wù)，減少船員疲勞駕駛所引發(fā)的船舶碰撞隱患，避免巨大的人身財(cái)產(chǎn)損失。

據(jù)報(bào)告稱，船舶火災(zāi)、碰撞和沉沒(méi)以及貨物損壞，是船舶公司、航運(yùn)公司以及海上保險(xiǎn)損失的首要原因。嚴(yán)重的船舶火災(zāi)事故造成的人員傷亡，是我們船員家庭及船舶/航運(yùn)公司不可承受之重。

長(zhǎng)江有何實(shí)施長(zhǎng)達(dá)十年的禁漁計(jì)劃？根據(jù)長(zhǎng)江不同水域的監(jiān)管需求，“多元智能感知漁政信息系統(tǒng)”前端的紅外光電攝像儀分別設(shè)有1公里、2公里、3公里、5公里、8公里等，不同監(jiān)控距離及功能的禁捕魚監(jiān)控系統(tǒng)。

而且，絕大多數(shù)的事故都是由于人為的因素引起的。除了需要對(duì)船舶的駕駛?cè)藛T及其他船員進(jìn)行駕駛臺(tái)的行為規(guī)范培訓(xùn)外，還需在駕駛室增設(shè)船舶AI智能監(jiān)控系統(tǒng)，加強(qiáng)駕駛室的船員管理力度以及船員違規(guī)行為判定告警。

實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)海域養(yǎng)殖區(qū)的全覆蓋、全天候、數(shù)字化、自動(dòng)化、智能化實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控?！巴o(hù)海”海域遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)為海域養(yǎng)殖的高產(chǎn)、優(yōu)良、高效、生態(tài)、平安締造條件，幫助養(yǎng)殖戶在防偷盜方面進(jìn)步效力、降本增效。

船舶火災(zāi)是船舶海上較為常見(jiàn)的危險(xiǎn)性較大的事故之一，船舶火災(zāi)事故中近60%的火災(zāi)起源于輪機(jī)艙。應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)和電氣設(shè)備運(yùn)行的情況下定期對(duì)機(jī)艙和船舶電氣裝置進(jìn)行熱成像檢查及監(jiān)控。

隨著航運(yùn)經(jīng)濟(jì)以及船舶制造業(yè)的不斷發(fā)展，航線上的船舶密度逐年增長(zhǎng)，船舶火災(zāi)事故與損失也呈逐年上升趨勢(shì)，船舶防火防自燃工作成了維護(hù)船舶及海洋經(jīng)濟(jì)的首要任務(wù)。

霧作為影響船舶航行的不安全因素，給船舶航行安全帶來(lái)的最大影響是能見(jiàn)度下降，從而易發(fā)船舶碰撞、觸礁等水上交通事故，特別是船舶在霧季航行于通航密集區(qū)域時(shí)易發(fā)碰撞事故，有時(shí)甚至導(dǎo)致船毀人亡。

隨著航海技術(shù)不斷發(fā)展以及海運(yùn)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，當(dāng)下，海上交通運(yùn)行安全性越來(lái)越高，大部分海上事故出現(xiàn)都是人為因素導(dǎo)致的，而在所有人為事故中，駕駛?cè)藛T疲勞是最常見(jiàn)原因。